中国公司竞标奥克兰地铁“大单” 提供盾构机

【天维网援引nzherald消息  Jackie编译】   奥克兰CBD的地铁工程（简称CRL）即将进入盾构机招标环节。目前，施工方Link Alliance已经确定来自中国和德国的两家公司竞标，胜出一方将拿下这个超过1000万纽币的合同，为新西兰最长隧道提供盾构机。

CRL地铁掘进施工将由类似的盾构机完成

这两家公司分别是来自德国的海瑞克（Herrenknecht）和来自中国的中铁工程装备集团有限公司（CREG）。CRL首席执行官Sean Sweeney称，计划的盾构机刀盘直径7.15米，由以上两家公司竞标。据悉，海瑞克也是奥克兰另一条隧道Waterview工程盾构机“Alice”的供应商。

按照项目部的预计，这部机器安装到位需要1000万到1200万纽币之间，相比之下Alice高达5500万纽币。

CRL施工现场    Photo / Jason Oxenham

另外，虽然CRL施工所用的盾构机刀盘直径7.15米，也只相当于Alice的一半，后者的直径达到惊人的14米。但新的盾构机更长，较100米左右的Alice还长25米，相当于1.3个橄榄球场。施工方（Link Alliance）预计本月底之前确定盾构机供应商。

CRL的盾构施工，难点之一在于如何让盾构机在走到一条隧道的尽头后完成“转身”，开始另一条隧道的施工。Sweeney周五披露了施工细节。他称，当盾构机从Mt Eden出发完成第一条隧道，工程人员会在Aotea将机器整体抬至地面，拆解成零件后再运回Mt Eden，重新组装后再次入地，朝着同一方向继续掘进。

Sweeney称，这样做是考虑到场地大小，Karangahape Rd可供腾挪的空间太狭小，无法挪动长达125米的盾构机。Albert St的Aotea又位于奥克兰市中心，同样难以“转身”，权衡之后只有Mt Eden最合适。

他没有披露施工产生的废渣如何处理，但表示为了防止地下废气排放，这个盾构机将像Alice一样使用电力驱动。

按照隧道施工的传统，这台盾构机也将取一个女名。

奥克兰地铁Aotea站效果图

关于CRL地铁工程

——工程预算44亿纽币，包括两条3.4公里长的平行环绕隧道。

——CRL预计在2024年完工。

——隧道的起点和终点分别为Britomart和Mt Eden。

——隧道的施工方为法国公司Link Alliance。

——CRL资金由中央政府拨款和奥克兰市议会筹措。