【天维网综合报道】奥克兰市长Phil Goff提出，明年地税涨5.9%，其中2.4%为用于减少碳排放的新税。

Goff在2016年担任奥克兰市长以来的第五次预算中，坚持实施原定的10年预算案中的3.5%的地税普涨。

Goff说，气候行动目标税（climate action target rate，缩写为CATR）将会为远大的10亿气候行动方案提供资金，该方案能提供更多的巴士、轮渡、骑行、步行及城市植树。

他表示，这个专门税将会在未来10年创收5.47亿纽币，并借此作用从中央政府和其它源头进一步解锁4.71亿。

“奥克兰市议会于2019年全票通过气候紧急状态的宣布，我们已经通过复苏预算案承诺每年增加1500万的气候行动投入。我们并不是从头开始的，但我们也知道现在做的还不够。”

“对我们的气候行动方案的进度报告显示，奥克兰的排放与我们的目标（到2030年减排50%）完全不一致。”

今天的“市长提案”是明年预算案的第一版草案，该预算将与明年年初进行民意咨询，将在七月份生效。

Goff称，CATR意味着以往没有得到很好的公共交通服务的17万人（占人口的10%），将能够住在频繁巴士线路的500米以内。

“这种鼓励转向公共交通的办法就是减少交通排放量的最有效途径，而交通排放占据奥克兰总排放的40%。”

新的资金还将提供：

* 1.22亿协助轮渡脱碳，轮渡占据奥克兰公共交通排放量的21%

* 2.28亿用于步行和骑行

* 1330万用于城市造林、食物花园和小森林的培植

“对于持有一套价值118万纽币中位价房产的人来说，CATR就意味着每周1.1纽币的贡献。”

“虽然没人喜欢多缴税，但我们清楚地听到奥克兰人希望我们对气候变化做更多的声音，希望我们改善公共交通系统。我们得能够对未来几代人说，我们穷尽了办法来解决气候危机。”

自担任市长以来，Goff引入了改善城市水质和环境的专门税，还有针对住宿提供方的专门税，也就是所谓的“床税”。“床税”最近被告到法庭，市议会在最近的上诉庭决议中输了。

Goff此前曾暗示，3.5%涨幅将能够维持市议会目前的资本投资，来交付奥克兰所需的关键基础设施。

“我们的紧急和复苏预算案中做了一些艰难抉择，其中包括裁员、削减非必要花费、执行年度9000万的省钱目标、还有1.2亿用于巩固财政状态的应急预算。”

“然而，疫情的持续影响，迅速发展的通胀以及高利率给我们的财政增加了压力。我们需要继续提高效率、节流，来保障纳税人的钱的持续价值。”

“成本压力意味着我们需要聚焦于下一个财年的长期成本节省，来抵消通胀带来的成本压力，来应对潜在的未来风险。”

风险之一就是耗资44亿的城铁建设。该工程的项目主管Dr Sean Sweeney警告过预算爆表，以及“疫情对工地造成的持续影响”而导致的延期。

市议会、政府和工程联合伙伴很快就会知道这个工程成本缺口有多大。