【天维网援引Stuff消息 Sally编译】新西兰航空的CEO说，只要有安全感，国际航空旅行就会迅速恢复到原来的水平。

但是一位航空业分析师表示，在全球航空旅行复苏的初期，新西兰的防疫策略可能使其相对于其他目的地国家处于竞争劣势。

另一位分析师表示，纽航的观点有点“非常乐观”，国际复苏其实在很大程度上取决于卫生官员的决策以及疫苗如何影响疫情发展。

纽航周四公布半年报，亏损7200万纽币，新西兰航空公司首席执行官Greg Foran告诉市场分析师，基于他在新西兰国内复苏中所见，一旦人们感觉可以安全地出国旅行，他们就会旅行。

Foran说：“国际需求如何恢复尚无时间表，但是如果您观察一下新西兰人在疫情消失后恢复旅行的速度有多快，您就可以推断出全球行为可能会相似。”

新西兰3月份首次封城之后，全国又迅速恢复正常，纽航的国内航班基本恢复，在截至12月30日的六个月中，其运营能力约为疫情之前的76％。

但是，由于边境管控，纽航的国际航班基本停飞。

截至12月30日的六个月，该航空公司的收入为12亿纽币，较上年同期下降59％，并预计截至6月的一整个财年将出现“重大亏损”。

积极的一面是，疫苗已经在全球范围内推广。上周，新西兰航空公司的一线工作人员进行了疫苗接种。

国际航空运输协会（Iata）表示，预计全球客运总量最早要到2024年才能恢复到2019年的水平，而国内市场的复苏要比国际服务更快一些。

总部位于新加坡的独立航空分析师Brendan Sobie表示，一旦没有疫情，并且重新开放边境，全球休闲旅行可能会在2024年之前达到2019年的水平。

他说，但是新西兰以及所有采取消灭战略的国家，都面临着国际旅行复苏速度低于全球平均水平的风险。

他说：“在全球复苏的初期，新西兰将是一个绝佳的目的地，但可能会依然保持闭关锁国的状态，这使其相对于其他目的地国家会处于竞争劣势。”

他说，一旦边界重新开放，无论什么时候，新西兰人的出境市场都将迅速恢复。

“但是新西兰非常依赖的游客入境，这方面新西兰可能输给其他目的地，这将对新西兰旅游和航空业产生长期的重大影响。”

总部位于澳大利亚的卡帕航空中心的名誉主席Peter Harbison表示，新西兰航空对国际增长的看法“非常乐观”。

他说，复苏将严重依赖于国家卫生官员的态度和疫苗的推进。

该航空中心预计国际旅行将在2025年恢复到先前的水平。

他说，到2022年底，区域内的航班将开放，但长途航班将受到严重限制。

纽航CEO Foran表示，最近几个月，其国内航班上的公司预订量达到了疫情前的80%。

“我们的经验是，我们的商务旅行者仍然希望看到人与人见面的机会，” Foran说。

Peter Harbison说，各国有不同的政策，例如有的要求没打疫苗不能入境政策，他预计各大航空公司会要求提供疫苗接种证明才会允许登机。

该机构近期的分析表明，新冠疫苗的接种速度可能是决定欧洲国际旅行是否恢复的关键因素。

“但是，进行疫苗接种的国家可能仍需谨慎以保护这一优势，尤其是在抵御新病毒变种的威胁时。”

新西兰航空将是首批使用Iata的数字健康护照的航空公司之一，该数字健康护照旨在让疫情期间的国际旅行更安全，更轻松。

Iata首席执行官Alexandre de Juniac表示，2020年是航空业有史以来最糟糕的一年，国际运输量比2019年下降了76％。

“去年是一场灾难。没有其他方法可以描述它。”

他说，与2020年相比，该行业在2021年的业绩将有所改善，但是，很明显，由于各国政府为应对新冠病毒新变体而收紧了旅行限制，因此2021年上半年将比早先的预期更糟。

他说，要使该行业在经历一年或更长时间的中断之后安全地重启，将需要仔细的计划和数月的准备。

他说，政府可以与航空业合作，帮助航空公司做好准备，以制定重新开放的方案和标准。

他说，随着疫情得到控制，疫苗和检测也将发挥作用。

他说，旅行通行证将使旅行者能够安全地控制自己的健康数据并与有关当局共享。