【天维网援引RNZ消息 Sally编译】由于全球供应链的严重限制，新西兰Hawke's Bay的种植业者和海鲜公司担心他们的产品进入国际市场会出现问题。

由于国际航运公司放弃相对偏远和边缘的跨塔斯曼航线，转而选择中国、欧洲和美国之间更加有利可图的航线，出口商已经无法预定在澳大利亚和新西兰之间进行远期货运班轮。

“我们预计新西兰供应链的中断将持续整个出口旺季，” Maresk Oceania市场负责人 Therese Blank 表示。

她补充说，该公司最近进行了一项重大投资，以扩大其在新西兰的服务，增加了第七艘船以支持其Southern Star Service货运班轮。

然而，她说新西兰面临的问题不仅仅是船只短缺。

“我们还受到海外港口拥堵的影响，货运班轮的延误，也影响到新西兰的到港时间，”Therese Blank 说。

澳新都感受到影响

澳大利亚工业集团行业发展和政策负责人 Louise McGrath 表示：“现在空间太小，船舶都不接受提前预订。”他还说，最糟糕的还没到，因为圣诞节前的附加费可能从500纽币涨至5000纽币，给原已暴涨的运输费用雪上加霜。

澳大利亚出口委员会主席 Dianne Tipping 也是一名出口商，她说她发现很难将货物运往新西兰。

她说，出口商正经历现金流紧缩，因为他们的货物被困在仓库里，无法进入市场。

Tipping 说，新西兰和澳大利亚是同一条绳子上的蚂蚱，两国企业最好是共同努力游说政府寻找解决方案。

“我认为，对于我们两国政府，新西兰和澳大利亚，现在是一个非常合适的时刻，看看他们如何可以共同努力制定一些计划，以尝试提出增加一些船只。但即使这样做，这不会在一个月内发生，“Tipping 说，这需要几个月的时间来计划。

新西兰出口公司执行董事 Catherine Beard 表示，3 月底一艘货船在苏伊士运河搁浅之后，问题就越来越严重了。

寻找解决方案的挑战

Beard 表示，之前供应链的担忧一直在进口方面，因为网上购物在国际上出现了大幅飙升，现在出口商发现问题严重了。

“我们有一些地区，例如Nelson，一些航运公司完全绕过了这些地区，”有的船甚至放弃了原来的仓位预定。

一些海鲜公司只能被迫停止捕鱼，霍克斯湾的一些农民只能暂时不收割洋葱。

大型出口商还能撑住

Beard 说，大公司可能还好一点，但是小公司，特别是对于那些保质期短、需要冷藏的产品的出口商来说，已经很要命了。

“像 Fonterras 和 Zespris 这样的大公司已经有足够的规模可以自己租船，他们的情况还不错，但那是因为它们足够大，可以真正受到航运业的重视，”

“很难知道该怎么做，但我们肯定正在与政府官员讨论这个问题。

“业界将齐心协力，看看我们是否能想出一些解决方案，以及政府如何提供帮助。如果有一些可行的办法，我们肯定会支持它。”