【天维网综合报道】  航运巨头马士基（Maersk）最近表示，由于新西兰的初级产业正密切关注上海的疫情封控对出口的影响，为新西兰提供的40英尺冷藏集装箱正处于低位。

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马士基表示，其新西兰至上海的两条直航航线仍在运营，但由于上海的港口运力下降，难以将40英尺冷藏集装箱运到新西兰。

马士基大洋洲出口市场负责人Therese Blank表示，上海严格的疫情防控进入第四周。“虽然我们看到上海外高桥和洋山港的船舶运营、堆场装卸和进出港等方面正常运作，但我们在码头面临危险品货物拥堵。”

马士基预计很快将恢复上海的冷藏和危险品货物订舱受理。本周开始部分恢复仓库运营。

“尽管陆路运输仍面临瓶颈，但当局已敦促尽一切努力保持供应链畅通，并将对经济和社会活动的影响降至最低。”Blank说，“马士基正与客户密切合作，寻找替代解决方案，包括通过驳船和铁路提供的多式联运服务，作为上海和附近城市之间的替代解决方案。”

与此同时，新西兰的初级产品出口行业正密切关注中国的封控管理情况。

佳沛表示，中国是佳沛最大的出口市场，出口旺季正处于如火如荼的状态。“本季的出口已抵达中国台州港，我们的第二批货物目前正在卸货。与台州港建立新合作伙伴关系，旨在加强我们的供应链。鉴于上海封控带来的影响，我们很高兴有其他选项。”该公司一位发言人说。

“封控正扰乱供应链，虽然现在还为时过早，但由于港口官员以及我们在中国的团队和分销伙伴的努力，我们本生产季已经有了一个积极的开端，产品正在销售中。可能会有一些影响，我们正密切关注，并根据需要进行调整。”该发言人称。

肉类工业协会首席执行官Sirma Karapeeva表示，上海不是新西兰红肉在中国的主要进口港，但也是一个重要的切入点。她警告称，如果封控蔓延到整个中国港口网络，那么其他港口也将出现延误和拥堵。

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她说，对于新西兰肉类出口商来说，这可能意味着延误清关以及更高的转运成本。

中国也是恒天然最大的市场。该公司全球供应链总监Gordon Carlyle表示，公司在中国和新西兰的团队正在共同努力寻找进入市场的替代途径，以保持产品流通。

如果进入上海的航运持续中断，他们正在准备应急措施。

“除了上海港的拥堵，上海及其周边地区的交通中断也使事情变得更具挑战性。”他说，“尽管面临挑战，我们仍继续将产品推向市场。”

陶朗加港首席执行官Leonard Sampson表示，对于新西兰出口港而言，上海航运持续中断，可能导致出口集装箱在陶朗加港堆积。

陶朗加港是新西兰的主要出口门户。