分析·规划中的自行车专线引发海洋产业强烈抵制

　　天维网8月29日报道，援引stuff消息 规划中的自行车专线，在奥克兰的Wynyard Quarter遭到了海洋经济产业业主的强烈抵制。因自行车专线规划会致使该区域的路面停车位减少，业主们担心会对未来的业务有所影响。　　

　　天维网8月29日报道，援引stuff消息 规划中的自行车专线，在奥克兰的Wynyard Quarter遭到了海洋经济产业业主的强烈抵制。因自行车专线规划会致使该区域的路面停车位减少，业主们担心会对未来的业务有所影响。

　　海洋经济产业协会首席执行官Peter Busfield表示，他支持在滨水地带修建自行车专线的做法，但是如果会影响到顾客的话那就另当别论了。他说，如果顾客在这里停不了车，他们就不会来光顾，生意也就没有了。

　　Peter Busfield说，“当有人来取走被修好的螺旋桨的时候，他们需要开车来拿，不可能乘巴士带走，也不能用自行车运走。”

　　据了解，自行车专线项目是滨水规划（Waterfront Plan）的一部分，目的是把北岸（通过规划中北岸大桥上的SkyPath）与Herne Bay, Ponsonby,市中心商圈和Tamaki Drive连接起来。预计在Beaumont和Madden streets都会有独立线路，在Westhaven Drive和Gaunt St到Daldy St的西末端也会建设行人与自行车混用专线。

　　Stephen Harris是Auckland Engineering Supplies的老板，他认为，去除Beaumont St西侧的停车位，在那里建设自行车专线会“绝对扼杀生意”。他说，他也不会被项目的协商方式所打动。 “我们被召集讨论该规划，但是他们已经全部计划好了，这绝对是在大量浪费纳税人的钱。”

　　Harkin NZ的总经理Gary Lock认为，还有其他线路可以作为修建自行车专线的选择，把骑自行车的人和载重大卡车混在一起很危险，“这里是海洋产业工业区，骑自行车很危险，尤其是有孩子和父母一起骑车的话。这里的来车都是和商业有关的载重车辆，难免有时会压到自行车线上。”

　　Ovlov Marine的老板之一Lachlan Trembath认为，安全和保证客户惠顾都是最重要的，“奥克兰港是属于市议会的，投入了数百万来开发，现在他们要本末倒置不顾商业运营了。”自行车和公交车都是很好的建议，但是需要有时间，他说，没有人能够骑车去Beaumont St取一桶油或一艘小艇。

　　位于Westhaven Drive的RMarine NZ销售经理Liam Power表示，市议会是要将商业码头打造成公园的环境，“很明显，议会想要游艇有着漂亮的外观，但是没有考虑实用性，也不知道维护成本要从实际运营中带来。”

　　Waitemata地方委员会委员Pippa Coom表示，委员会支持滨水奥克兰（Waterfront Auckland），其目的是让高峰时间来到Wynyard Quarter的人有70%是通过公交、步行和骑车到达。“我们不得不提供能够走路或骑车到达Wynyard Quarter的设施，我猜想附近生意会经过一些调整，但是这是该地区的未来发展方向。”

　　奥克兰交通局已经会见了海洋经济产业协会的代表和其他一些利益相关者，讨论了关于Wynyard Quarter南部区域的开发，交通发言人Mark Hannan表示，“我们感谢海洋产业业界人士的关注，之后还会针对连接Westhaven Promenade和North Wharf的自行车专线项目进行咨询磋商。”