【天维网记者 Jacky Su苏梓威 综合报道】今天一早，新西兰基建部和交通部共同宣布奥克兰轻轨最终方案：其将连接奥克兰CBD和机场，采取隧道和地上铁的方式，设置18个站点，大幅缩短通勤时间，并成为奥克兰未来交通网络的关键支柱。

新西兰交通部长Michael Wood介绍，敲定的方案计划在Wynyard Quarter至Mt Roskill的轻轨路线中建设隧道，此后便沿着SH20高速公路，建设地上轨道并最终通向机场。

此前的三个轻轨方案，都会途经Mangere并到达机场。而争议就在于，中区这一段该怎么走。

此前很多人认为更现实方案是途经Dominion Road到Mangere，其造价有可能将节省23-40亿之多。

不过，由于Dominion Road是中餐馆和华人的核心聚集地，这样的施工可能会对好不容易形成的商业氛围产生毁灭性影响。

最终敲定的方案避开了Dominion Road。当然，这样做造价不低，因为会按照地铁模式来建造。

公开资料显示，这样的奥克兰轻轨18站隧道方案，耗资将会达到146亿纽币。

国家党：这是一个政治决定

国家党交通事务发言人David Bennett则认为，这样的预算，完全可以优先考虑建造第二条海港通道，“这是更聪明的、系统化的投资。”

David Bennett说，这样的工程每公里花费超过6亿纽币，但却只能服务10%的奥克兰预期新增人口。

“这是另外一个政治决定，而不是一个系统性的决策。”

行动党：政客不应涉足基建

行动党交通事务发言人Simon Court表示，轻轨的故事告诉我们，政客不应该涉足交通和基建决策。

“政客往往考量政治利益多过于经济需求，每三年更换一次政府，更是给此前做出的决定带来了更多不确定性和风险。”

Simon Court说：“轻轨的进度犹如灾难一般，我们也需要了解轻轨建设资金从何而来，新西兰是否会因此交更多税？行动党希望中央政策和地方政府共同合作，以三十年为时间跨度，从长计议新西兰的基建规划。”

“从怀卡托到南地，这些地方的纳税人都需要为奥克兰轻轨‘买单’。从全国各地筹集巨额资金，只为建设单一的区域工程并不合理。”

资深投资客：对房价没影响

未来奥克兰交通网络

那么，这样的“大工程”，是否会对其周边地区房价产生影响？

一般而言，一个地区的房价和当地配套、基建水平、地理位置，都息息相关。

所以轻轨、隧道这种大型基建的落地，势必会对房价造成一定影响。不过，有业内人士却不这么看。

拥有12套投资房的华人投资者Gary阿海认为，政府敲定的轻轨方案不会对周边房价产生影响，因为价格是定于其他因素的，主要包括：

- 人口增长/移民；

- 利率；

- 银行贷款宽松；

- 建房跟不上需求等。

“不建第二座北岸通道，也许时间长了，还会引起北岸房价下跌。”Gary直言，第二座北岸通道十年内都建不起来，但却早已是“必须要做”的事情。

“上次大桥被撞，关桥几周对交通的影响有目共睹，而且早听说过工程师做过调查桥已经没法再加固增加负载量了。”

Gary说，第二座北岸通道方案早就该出台，十几年前就应该研究，“问题是，钱从哪里来？通货膨胀已经5.9%，再额外印钱，通胀必然会更高。”