新西兰新加坡的“新-新联盟”能否点亮东南亚？
日期:2014-01-20 14:00:28 阅读: 来源:新西兰联合报
新西兰航空公司16日宣布与新加坡航空公司建立联盟关系，提高双方往返新加坡和新西兰航班的载客量，并在联盟基础上通过代码共享扩大双方航运网络。
两家航空公司在联合公告中说，两家航空公司将共同运营往返新西兰首都奥克兰和新加坡的航班，并将增加运营班次，将两地之间现有载客量提高30％。新加坡航空还将在这一航线启用更大的空客A380飞机。
双方的这一合作仍然需要得到新加坡和新西兰相关部门批准，预计将在今年年底开始正式运营。
新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏在16日的记者会上说，与新西兰航空之间的联盟不仅限于航空代
新西兰航空公司16日宣布与新加坡航空公司建立联盟关系，提高双方往返新加坡和新西兰航班的载客量，并在联盟基础上通过代码共享扩大双方航运网络。
两家航空公司在联合公告中说，两家航空公司将共同运营往返新西兰首都奥克兰和新加坡的航班，并将增加运营班次，将两地之间现有载客量提高30％。新加坡航空还将在这一航线启用更大的空客A380飞机。
双方的这一合作仍然需要得到新加坡和新西兰相关部门批准，预计将在今年年底开始正式运营。
新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏在16日的记者会上说，与新西兰航空之间的联盟不仅限于航空代码共享，双方还将分享航线收入。他说：“这一联盟也体现了我们对西南太平洋市场的信心，以及不断拓展我们自身航线网络的承诺。”
新西兰航空首席执行官Christopher Luxon说，新西兰航空一直专注于环太平洋市场的发展，与新航的合作与这一目标一致。
2006年，因不堪亏损，新西兰航空停飞了往来奥克兰和新加坡的航线。近年来，油价上涨导致航空业成本高企，不同航空公司寻求合作的动力越来越大。
在新西兰国内，这一消息受到投资者和旅游界欢迎，新西兰航空股价在NZX当日上涨1c至每股$1.70，
不过，Forsyth Barr的分析师Rob Mercer认为，由于结盟需要分别得到新西兰交通运输部和新加坡市场竞争委员会（Competition Commission）的批准，现在说是否能结盟成功还为时过早，因其审批结果较难预测。
2012年时新西兰航空和加拿大航空曾有代码共享计划单被澳大利亚有关部门成功阻挠，“所以我们不要认为这是既成事实，在对航线管理以保证竞争公平性方面，平衡各国之间的利益并非易事。”
Rob Mercer说，如果结盟成功，对新西兰航空来说是亚洲地区一块利润颇丰的市场，是占领了一个空白点。
而结盟也存在潜在的不利：就是新西兰航空可能会受到结盟条约的限制，导致长程航线的旅客在搭乘新西兰航空时，被迫要在新加坡转机。Rob Mercer认为，虽然这不太会在结盟后立刻发生，但在航空公司维持运营和提高利润的追求下最后在所难免。
Craigs Investment Partners分析师Chris Byrne认为，新西兰航空此举标志着进一步将重心转向环太平洋，因为新加坡是东南亚重要中转站，樟宜机场是世界上最繁忙的机场之一，新加坡航空和新西兰航空的结盟意味着两者从竞争关系走向协作关系，为新西兰航空分享亚太地区的增长开了一个窗口，预期将提升新西兰新加坡之间的载客量最高达30%。
市场分析人士还认为，一般航空公司结盟成功后，都会推出一些特价，而“新-新同盟”完成后，最有可能惠及的是奥克兰飞往欧洲的航班机票价格。
The Flight Centre产品部总经理Simon McKearney说，这一结盟使赴欧洲的新西兰人多了一种选择，这无疑意味着新西兰-欧洲的机票会更便宜。
“因为结盟产生了新的运能，航空公司要填补新增运能，这是价格变动的动力。所以我们期待着这两结盟正式生效时，会有特价推出。”他还表示，结盟会使转机、订票都更方便。
这是新西兰航空首席执行官Christopher Luxon接手一年来该航空公司经营的最大动作。
结盟后预期：
* 取代目前新加坡航空每周5班奥克兰-新加坡航班，新西兰航空联手新加坡航空将提供每周7班服务，使用改装版波音777-200飞机；
* 由新加坡航空逐步引入A380作为奥克兰-新加坡航线飞机。
* 新加坡航空保留其一周7班的基督城航线，使用改装版波音777-200飞机。
* 结盟正式生效时预期会推出特价机票。
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