新西兰出品很放心？这几位就被坑得差点没命！

【天维网3月30日报道 综合Stuff消息】今年2月4日，一艘叫做FV Losemani Fo’ou的老旧渔船在汤加海域附近出海时发生了事故——

在渔船的引擎和无线电都无法启动的情况下，船员们不得不打出求救信号灯。新西兰方面随后出动了大量人员前往救援。据说，当时的海况“正常”，但前往营救的人员却发现那只渔船摇晃得非常厉害——在拍摄的视频中，可以看到一名海员落入了大海，还有人的头部受伤。

万幸船长和船员都被救了回来，不过这也是一次生死体验了。救援现场画面截屏：

不过，一艘好好的渔船为何会进水下沉？

随着事故的调查，更多细节浮出水面，而且，和新西兰脱不了关系~~

船旧了不用修 卖岛国得了

原来，太平洋上的船舶贸易有一个“食物链”，新西兰处在这个贸易链条的上方，太平洋岛国则在下方——新西兰有很多年久失修的旧船，这些旧船如果直接报废很可惜，而如果修理，有时候修理费用会比船只本身的价格还要高。

于是，太平洋岛国就成了这些旧船的“倾销地”。

发生事故的船是汤加渔夫Vailele Taukitoku在四个月之前从新西兰买的，当时船长花了83000纽币呢，也是一笔不小的钱。

船主Vailele和他的女儿

船主表示，虽然拖网渔船的安检证书到2020年才到期，但在他购买的时候，渔船的质量并不达标——多处设备过期，无线电状态不佳，而且还在龙骨附近发现了能塞进3根指头大小的漏洞……

而根据媒体所做的一份调查则发现，在过去的几个月当中，大概有10艘这样的老旧渔船被汤加人买走。为了买下这些十几米长左右的船只，他们还用上了政府的贷款。但有的船在去汤加的途中就坏掉了，有的只用来打了几次鱼，就不得不进行修理。


买船像买菜 而且缺监查

这些船舶贸易也有中间人，也有commission，在记者调查中，刚才那艘出事的船舶，原本是新西兰南岛Graymouth登记的，这艘船的原名The Kainga：

在购买时，中间人带着汤加人来到Graymouth，汤加人也就是围着船转了一圈，然后说“我们买”，就算是定了下来。而中介在此桩交易中获得了9000纽币的中介费。

因为海事法规的漏洞，目前这些渔船离开新西兰时并不需要接受安全检查。

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大部分的老旧渔船都有在新西兰沿海作业的许可证书。虽然通常来说能进行国际航行的必须是新西兰商业船只，但这些老旧渔船被卖给了汤加的新老板后，他们已经为船只改换了汤加旗帜，所以船只在离境时，Maritime NZ并没有管制权限。

这艘船在2016年9月的购买证明：

文件显示这艘渔船在2016年9月的时候已经易帜为汤加船只，进行了重新登记。

在媒体对这一现象进行了报道后，新西兰海洋产业的专家们日前正在呼吁，出台更严格的监管措施，来阻止那些老旧的渔船在未经安全检测的情况下出境。

Nelson的航船经纪人Steve Thomas表示，“必须立即停止将这些船只出售给太平洋岛国国家，直到相关规定出台，让所有低于15米长的船只在驶出新西兰海域前必须要通过新西兰的船舶检验才行。”

媒体对老旧渔船出销的情况做了长篇的专题报告

“我们不会帮助任何人将这些捕鱼船出售给太平洋岛国。尤其是在其中大部分船只都没有售前的专业检查报告，在离境前也没有安全检查的情况下。”


海况复杂 人命关天谁来管？

Steve Thomas还表示，从新西兰到汤加的航海线路“很捉摸不定，因为变幻无常的天气以及复杂的海况而臭名昭著。”

“总共距离超过1200海里。很多老旧的渔船根本就不具备完成这样航行的设备和安全保障。”
 
从目前的局面来看，使用老旧渔船贸然出海，是置渔民们的生命安全于不顾，同样也将救援人员和志愿者们推向了危险的境地。
 
但在此前接受采访时，Maritime NZ的首席执行官Keith Manch表示，在一艘船易帜后，它就是那个挂旗国的事儿了。不过Maritime NZ一直在帮助像汤加这样的国家来进行“能力建设”。

2009年时，汤加曾经发生了一起震惊全球的海难，死亡74人，其后新西兰方面负责了整个事故的调查，发现这艘船完全达不到在海上运营的标准。

现在人们担心，如果处在贸易链条上游的新西兰不做什么，那么依赖岛国自己加强监管可能性更小，这类灾难也许还会不断发生。

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