【天维网Elton报道】

昨天中国公布了7月经济数据，大部分数据弱于预期，7月消费数据同比增长8.5%（市场预期为11.5%）2年平均为3.6%。 工业增加值为6.5%（市场预期为7.8%）2年平均5.6%。7月中国受到Delta疫情蔓延的影响经济放缓，郑州等地的千年一遇大降雨也对华中地区省份经济活动造成影响，虽然数据不及预期，但仍旧傲视全球。对于未来，市场分析师普遍调低了整年GDP预测（从8.6%将为8.4%），并认为这是经济复苏进程可能已经靠近终点的迹象。A股市场中，科技股和大蓝筹对这些数据反应不大，但代表中国中小型制造业的中证500指数下跌超过0.5%。相关情绪蔓延到欧洲股票，欧洲市场在之前连续创出新高后昨晚顺势回落，并一度影响美股开盘。 

蔚来汽车自动驾驶事故

周末发生的是中国电动汽车的代表蔚来汽车在15天内再次出现碰撞死亡事故。中国时间8月14日晚间，一辆蔚来ES8在沈海高速发生高速撞击道路工程车的事故，造成驾驶员死亡。据信，撞击时车辆正在使用蔚来的自动辅助驾驶系统NOP，死者是一投资公司和一系列餐饮品牌创始人。在这不久前的7月30日上海浦东一辆蔚来EC6在高速上发生撞击石墩后剧烈燃烧，驾驶员同样未能逃脱，但上次事故当时的驾驶状态未明。 蔚来汽车的NOP系统，虽然厂方在宣传时候称不是自动驾驶，但在展示该系统时可以看到在不需要人干预的状况下自动减速或者加速，切换车道绕过前车，自动并道，自动转向等，这让非常多用户认为可以在道路状况并不是太复杂的高速上使用。而高速上一旦发生车祸就是严重车祸，和之前发生的特斯拉上使用自动驾驶死亡事故非常接近。按行业分级，自动驾驶一般分为5级，L1和L2级别均需要人工几乎全时驾驶， L3则是人工随时干预，L4和L5则是全面自动假设。当前的问题是几乎所有的自动驾驶按官方说法都是L2，但市场宣传其功能时都倾向L3的体验，这就造成了用户使用认知上的差异，用户在小心尝试过类似L3级别的自动驾驶后往往就开始放心使用，但只要有极少概率发生误判就会造成严重结果。本次事件仍旧处于调查阶段，相信会对中国监管部门造成一定的压力，把当前几乎自由发展的自动驾驶纳入一定的强制监管范围。

调查开启

昨晚，传出美国政府启动对特斯拉的自动驾驶造成多起死亡事故调查的新闻，特斯拉股票出现大跌，截止收盘下跌近4.3%。这些事故连同蔚来汽车发生的事故的共同的特点就是对静态物体出现误判，反而动态物体则没有问题。这些都指向一个方向，就是没有激光雷达，对于动态物体，视觉雷达和毫米波雷达结合可以产生很好的效果，而且成本很低，但对于物体的判断和辨认精确度则远远弱于激光雷达。但激光雷达成本高昂，当前价格是其他雷达的近百倍，汽车公司并不乐意采用，比如特斯拉就声称坚决不使用激光雷达，中国也只有装备华为自动驾驶系统的车辆使用激光雷达。

美股交易的中概股受这些事件的影响，均出现了下跌。蔚来汽车股价昨晚下跌5.8%，从上周4起算，已经下跌超过15%。

市场准备交易新西兰央行加息

汇率市场，澳元收到中国数据不如预期的打压，出现下跌，对美元当前处于波动区间下缘，一旦向下突破就可能出现较大幅度的下跌。而纽元则受到明天央行很可能加息的支持维持当前位置，纽元澳元交叉盘正位于前期高点位置，纯在相当大的突破高点的可能。 明天下午2点是风险事件集中的时刻，虽然市场普遍认为央行会加息1个0.25%，但本次加息仍旧存在较大分歧，从不加息到加息2个0.25%的都有。这就形成了相当大的市场仓位区隔，波动会远远超过一般的货币政策公布时点，小型交易者最好是等待消息过后再行参与，相信市场会在波动过后给出入场交易的机会。