【天维网综合报道】新研究发现，有效的缓解拥堵的政策以及限制性稍低的规划规定，有可能阻止新西兰“高不可攀的”房市。

新西兰基础设施委员会的新报告研究了上世界30年代到本世纪10年代这90年里，房价和供应的变化，想搞清楚为什么新西兰房价涨幅超过了所有其它OECD国家。

根据最近OneRoof-Valocity House Value Index的数据，尽管奥克兰房价出现两年来的首次下滑，但均价依然在155万左右。

当然，背后的因素很多。

2021年房价涨了30%，一部分原因是疫情开始为了刺激经济央行实施的史低利率。而住房供应的短缺是几十年来积累的问题。

基础设施委员会的经济主管Peter Nunns表示，上世纪50、60和70年代间房速度很快，但之后就开始持续下降。

“2010到2018年之间，我们建房的速度低于人口增长速度，房价上涨。研究显示，现在住房需求增加，但我们建造的房子比过去却少了四分之一，甚至三分之一。”

Nunns指责70年代开始的城市规划和交通政策变革，这些政策增加了住房发展的障碍。

“直到70年代，市议会积极鼓励人口增长，无论是在城市边缘区还是已经发展好的郊区。汽车开始越来越便宜，铺了城市道路，还做了改善，大家可以去更远的地方了，新郊区的发展也提速了。”

“70年代以前，市议会的的方案积极填补了部长，但之后就开始限制。规划开始不太注重增发展和规划基础设施，而更关注通过阻止平房和公寓的建造来维持现有住宅区的品格。”

研究发现，阻止城市发展的另一大障碍是交通拥堵。

50到70年代，汽车越来越普遍，道路得到了改善，平均出行速度得到提升，城市得到发展。但90年代以来，平均速度下降了，“因为交通拥堵增加，缺乏高质量的替代路线。”

尽管道路拓宽了，但1986年至2012年，9条主干道和高速路的车速平均下降了30%左右。

“一旦城市规划政策限制发展，就会导致房价上升，并逐步削减供应。”

“规划规则逐渐变得更狭窄、更复杂。奥克兰中区新住房能力在70年代初被腰斩，到2016年奥克兰统一化方案中得到部分性的扭转。”

新西兰的房市还有希望吗？

研究指出，现阶段，改变交通速度将会让城市发展更难，而市议会选择在这个时刻来限制城市集约化。

《1991资源管理法》引入了规划体制，其中新开发需要避免、缓解或弥补负面效应；还强制在规划阶段要有全面的公开参与和咨询过程。《资源管理法》让个人和团体能对方案和方案修订提交意见。去年政府宣布用三项新的法律来取代《资源管理法》，目的是为了将100多项资源管理法政策声明和地区方案融入14个简化的国家规划中。

去年10月，国家党和工党罕见地联合宣布了法律修订，来加速市议会允许在各大城市修建公寓的流程。

最新的建造许可数据显示，朝密集住宅持续转变的风向。

为了缓解交通拥堵，尤其是奥克兰的交通拥堵，替代性交通方案的投资也在加大。

可是，根据这份研究，要做的还有很多，即使对交通基础设施加大投资，目前的交通模式显示，交通拥堵的加剧还会持续。