政府的这个决定 是给未来的经济“踩刹车”

【天维网 新西兰微财经 综合Stuff消息】新西兰人已体验到了燃油税被薅羊毛，新的道路建设却遥遥无期，最终，这将影响整个经济。Thomas Coughlan报道：

现在连财政部也开始担心，NZTA收上来的燃油税，因没法全部花在建设上而拖累经济。

NZTA收上来的20亿燃油税，通常应该用于建设新路。

但是本届政府已经决定，将其中一部分钱用于“道路安全和公共交通”，这样，花在建设全国高速公路上的钱，就少了35亿。

为适应政府方向上的转换，建设项目还被要求“中断12到18个月”。

Infometrics经济学家Brad Olsen说，这是在“踩经济的刹车”。

财政部现在也同意，削减新的道路建设开支值得担忧。政府进行策略转换时，启动12-18月的中断期，也让行业感到了担心。

这些是从本届政府上台后开始的。

迄今为止，一共有12个大型道路项目财政部认可是“market-ready”可以开工的，已被政府放弃，资金转而用于道路安全的改建和公共交通的改进。

在国家党政府下台之前，提出了一共10个国家重点道路建设项目，即"Roads of National Significance"。财政部担心，政府抛弃了前政府的项目，却没有合适的代替它们。

在未来两年内，48亿元的“主要项目”将会完工，但问题的关键在于：同期只有10亿元的新道路项目会启动。

这可能意味着这些筑路工人会离开新西兰去澳大利亚工作，因为澳大利亚政府已经宣布了1000亿的交通建设计划。

Infometrics经济学家Brad Olsen说，人力的损失将比项目损失更令人担心，等到政府想清楚决定开建新高速公路时，会发现找不到人。

今年以来，NZTA已经收上了15亿元的燃油税，但道路项目规划却严重滞后。

政府决定中止一些道路项目，将导致大约35亿纽币的高速公路基建无法建造，后果将是拖累经济发展。

为什么这关系到大家利益

基建投资是经济的刺激剂，这些钱花在基础建设上，将可以提高经济的生产率。

但如果政府把钱收上去，却没有花在合适的地方，则会拖累经济的发展。

新的基础建设还可以缓冲人口增加的影响。在过去10年新西兰这方面的压力已经急剧上升。

ANZ的研究发现，新西兰新的基础项目开支，已经从2011/12年度的每1000人1.42亿，降低到2016/17年的仅3700万元。

政府试图通过建立一个“基础设施管道”来应对这种情况，他们列出他们想要建设的项目，以便在需要时能拿出来，并且还承诺在未来五年内在基础设施上投入420亿。

交通部长Phil Twyford坚称，本届政府计划建设的，比上届政府多。他说新政府带来的是一个“不同的项目组合”。

“由于我们承诺了重新平衡道路建设支出，在安全、地方道路、铁路、公共交通、步行和自行车道路方面投入更多资金，并要求投资物有所值，所以现在计划中的新的四车道高速公路比前政府少。”

同时，虽然政府承诺要多花，实际上这些钱很难出门运转。

Olsen说，问题不在于政府承诺要花的钱有多少，问题是现在没有足够项目可以跟上。

他说，现在应强调的是：有多少道路项目可立即开工。

“现在的计划在哪儿呢？”

政府上周四宣布，内阁2020年之前不会考虑奥克兰轻轨计划，这意味着，这个投入60亿元的项目又推给了下一届。