【天维网综合报道】  政府不久前宣布临时削减燃油税三个月，帮助居民应对油价上涨。而另一方面，最近新西兰的电动汽车销量猛增，不少居民希望一劳永逸地告别汽油。

Drive EV老板Steve Greenwood身边的车已售。Photo / David Beck

陶波电动汽车商家Drive EV老板Steve Greenwood表示，截至3月中旬，他当月的电动汽车销量是平时一个月的两倍。

“这太荒谬了，基本上每次接起电话，都会卖掉一辆车，简直太疯狂了。”他说，“我们已经卖掉了院子里所有的库存，昨天进的车今天就卖掉了。”

Greenwood说，最近汽油价格下降似乎并没有减缓对电动汽车的需求。“过去的7天里，我们看到了真正的繁荣。我经营电动汽车大约7年了，注意到一些（销量）高峰，通常都与环境或油价有关，但这一波行情还从未见过。”

Drive EV出售的大部分车型是日产Leaf。

现代的电动车品牌IONIQ 5。 供图

Greenwood说，在他从事电动汽车销售的几年里，电池设计并没有发生突破性的变化，但能量密度的增加大幅提高了续航里程，意味着车辆一次充电可行驶更远。

“一辆2011年的全新Leaf一次充电只能行驶120公里，最新款的Leaf则可以行驶350到400公里。我们发现300公里的实际续航里程，基本上和燃油车相当。”他说。

与此同时，Hyundai New Zealand表示，汽油价格高企使该品牌电动车IONIQ 5在新西兰的销量翻了一番，公司网站的电动汽车查询量增加了四倍（440.5%）。

“今年电动汽车的订单和询价与政府去年宣布清洁汽车退税时一样强劲。”该公司总经理Chris Blair称。

当被问及电动汽车的崛起如何影响石油行业，Gull总经理Dave Bodger表示，多年来它一直是个夕阳行业。

Gull总经理Dave Bodger    Photo / NZME

“这是个时间问题。”他说，“车辆越来越节能，现在电动汽车是这场革命的一部分，是零和一的区别。”

Bodger认为，电动汽车的使用成本很低，会进一步蚕食燃油车市场，对成品油行业也会造成冲击。

“（电动汽车的）驾驶感受很好，技术也很好，肯定会成为未来的一部分。不过政府表示，预计在2030年之前新西兰的汽油需求不会减少。”他说，“当人们来到新西兰，想要买车，仍会倾向于购买燃油车。”